[하남]하남지역 경전철 도입이 불가능하다는 용역결과가 나온 상태에서, 서울 5호선 아차산역과 하남시 창우동 구간에, 선진국형 급행버스 체계인 BRT(Bus Rapid Transit) 시범사업이 추진 될 전망이다.

▲ BRT가 도입되면 기존 시내버스에 비해 30% 정도의 운행시간이 단축된다.

'땅 위의 지차철'로도 불리우는 BRT(Bus Rapid Transit) 프로젝트가 도입되면, 요금정보시스템과 승강장, 환승정거장, 환승터미널, 정보체계등 지하철의 시스템을 버스운행에 도입해 과학적이고 효율적인 교통시스템을 갖추게 된다.

미국등에서는 약 30여년 전부터 이 시스템을 도입해 활용중에 있는데, 건설비는 지하철 건설비용의 10분의 1에 불과하면서도 버스의 정시운행과 신속성, 수송능력 향상등에 큰 효과를 보이고 있다는 평가를 받고 있다.

BRT(Bus Rapid Transit) 사업은 현 추병직 건교부장관이 의욕적으로 추진하는 역점사업으로 대통령에게 특별보고를 마쳤으며, 일차적으로 천호대로 구간인 5호선 아차산역~ 하남시 산곡2교(창우동 검단산 입구 LPG 충전소 앞) 구간과 5호선 화곡역과 인천시 서구 청라도 구간의 2개 구간을 시범사업지역으로 선정했다.

건교부와 함께 BRT사업을 추진중인 수도권교통조합측의 한 관계자는 "아차산역~ 하남시 산곡2교 구간은 총 연장 13.5Km로 도로여건이 좋은 상태이다"고 말했다.

이 관계자는 "BRT사업은 현재 건교부와 협의를 진행중에 있으며, 기획예산처와 예비 타당성조사를 비롯한 예산확보문제등도 논의가 진행되고 있지만, 아직까지 예산이 확보되지 않은 상태에서 확실한 사업추진은 확답하기 힘들다"고 답변했다.

현재까지 알려진 바에 따르면, 아차산역~ 하남시 산곡2교 구간의 사업비는 810억원, 화곡역과 인천시 서구 청라도 구간은 약 3천억원의 사업비가 투입 될 것으로 추정되고 있다.

내년 착공을 목표로 추진중인 BRT 시범사업이 도입되면, 기존 버스운행시간보다 평균 30%정도가 단축되는 효과를 가져와 지하철이 없어 불편을 겪고 있는 하남시 지역의 교통불편 해소에 크게 기여 할 것으로 예상되고 있다.