통학버스 노선 개선안 제시, '경화학교군' 노선별 우선순위서 제일 '시급'
순환형 통학버스 = 경화학교군, 광주광남중학교·태전고등학교, 신현중학교 
직결형 통학버스 = 광주중학교, 탄벌중학교, 매양중학교 3개 노선 제시돼
우선순위 = 경화학교군, 광주광남중·태전고, 광주중, 탄벌중, 신현중, 매양중 순

▲ 광주시 통학구역 도 © 동부교차로저널

[광주] 광주시 학생들의 통학 평균 통행시간이 32.48분인 것으로 나타났다. 

특히 이는 광주시와 인접한 지자체인 성남, 용인, 하남, 이천 중에서 가장 길며, 하남시 19.32분의 1.68배 수준으로 열악한 것으로 조사됐다.

이같은 결과는 최근 경기연구원이 발표한 '광주시 학생통행실태 분석과 대중교통 이용 활성화 방안'(책임연구원 김채만 경기연구원 선임연구위원)에서 드러났다.

교육과정 별로 살펴보면 초등학생의 경우 22.55분, 중학생 37.39분, 고등학생은 58.42분으로 고등학생의 경우 통학을 위해 소요되는 시간이 평균 1시간 가까이 됐다.

▲ 시군별 통학 통행의 평균 통행시간 비교 © 동부교차로저널

이번 연구조사는 광주시의 7개 학교 및 학교군에 6개의 통학버스 노선과 노선별 우선순위 제시하기 위해 진행됐다.

이를 위해 학교별 학생을 대상으로 통학실태 설문조사와 학교별 버스 서비스 분석을 수행, 10개 학교 및 학교군을 통학여건 개선 검토대상 학교로 선정했다.

검토대상 10개 학교 및 학교군은 ▶경화학교군 ▶광주광남중학교 ▶곤지암학교군 ▶경안중학교 ▶탄벌중학교 ▶광주중학교 ▶매양중학교 ▶신현중학교 ▶초월고등학교 ▶태전고등학교이다.

경기연구원은 통학여건 개선 검토 대상 10개 학교 및 학교군에 대한 설문조사 결과를 분석해 최종 7개 학교 및 학교군에 6개 통학버스 노선계획을 제시했다.

통학버스 노선계획은 설문조사에서 직결노선이 필요하다고 응답한 학생들의 규모와 거주지 분포, 학교와 인접한 버스 정류장까지의 거리 및 학교의 고도 등이 고려됐다.

그 결과 순환형 통학버스는 경화학교군, 광주광남중·태전고, 신현중 3개 노선이, 직결형 통학버스의 경우 광주중학교, 탄벌중학교, 매양중학교 3개 노선이 제시됐다.

통학버스 노선별 운행계획은 노선별 운행 거리 및 속도, 등교 및 하교 시간이 고려돼 수립됐으며, 노선별 우선순위는 ▶경화학교군 ▶광주광남중·태전고 ▶광주중 ▶탄벌중 ▶신현중 ▶매양중 순으로 이용수요가 많고 통행시간 절감 편익이 높은 순서로 선정됐다.

▲ 광주시 통학버스 노선의 우선순위 및 운영계획안 © 동부교차로저널

경화학교군의 순환형 통학버스 노선은 경화여자중학교 정문과 광주고등학교 정문을 연결하는 도로 여건을 개선해야 한다며 일반통행제 시행, 주정차금지 구역지정, 주차단속 CCTV 2개소 설치, 버스정류장 3개소 신설(경화여고 정문, 광주고 정문, 애경어린이집 앞)이 제안됐다.

아울러 광주광남중학교와 태전고등학교 순환형 통학버스 노선은 4개소 버스정류장(광남중학교 정문, 태전에듀포레, 태성초등학교, 태전고북단) 신설을, 신현중학교 순환형 통학버스 노선은 신현중학교 1개 버스정류장 신설이 제시됐다.

경기연구원은 본 과제에서 제시한 통학버스 노선을 운행하기 위해서는 도로 여건의 개선과 신설 버스정류장의 위치 선정, 쉘트의 형태 등을 학교와 학생들과의 협의를 통해 결정해야 한다고 밝혔다.

또한, 광주시는 여러 지역에서의 주거지 개발로 학교 통학권역의 변화가 예상되므로 변환에 대응한 통학버스 노선계획을 위해 버스 행정인력 확보 및 버스 운행관리시스템 구축이 필요하다고 강조했다.

특히, 광주시는 당분간 인구 증가가 지속될 것으로 예상되는 만큼 이로 인한 학교 신설 및 통학권의 조정으로 통학버스 노선에 대한 재검토가 매년 필요하다고 경기연구원은 조언했다.

이상필 기자  lsp7246@kocus.com

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