GTX 연결은 경기 동남부권 인구유입 및 지역경제 활성화 기대
탄소중립, 그린뉴딜, 수도권 내 균형발전, 강원권과 상생발전 가져올 것
서명식 후 이재명 경기도지사에게 직접 공동건의문 전달하고 의지 밝혀

광주, 이천, 여주시 3개 시장이 GTX 유치를 위한 공동서명식을 갖고 본격적인 유치전에 나섰다. 좌로부터 신동헌 광주시장, 이항진 여주시장, 엄태준 이천시장. ⓒ동부교차로저널

[종합] “GTX는 광주․이천․여주 세 도시를 잇고 사람과 물류가 이동하는 젖줄이 될 것입니다. (이항진 여주시장) / “GTX 공사가 빨리 시작되고 연결돼서 여주․이천․광주를 이을 수 있도록 함께 최선을 다하겠습니다.”(신동헌 광주시장) / “대중교통은 복지의 문제입니다. 쉽진 않지만 GTX는 꼭 해야만 합니다.”(엄태준 이천시장)

[종합] 광주시와 이천시, 여주시는 1일 여주역에서 ‘수도권광역급행철도 GTX 건의문 공동서명식’을 열고 본격적인 유치전에 나섰다.

경기 동․남부권 도시인 여주․이천․광주에 수도권광역급행철도인 GTX를 유치하기 위해 힘을 뭉친 이항진 여주시장과 엄태준 이천시장, 신동헌 광주시장은 세 도시가 GTX로 연결돼야 하는 당위성을 환영사를 통해 밝혔다.

이번 공동서명식을 주관한 여주시 이항진 시장은 “여주가 제일 끝에 있음에도 여주시에서 서명식을 열도록 해준 광주시와 이천시 두 시장의 배려에 감사하다”며 GTX는 경기도를 잇고 서울로 이어지는 대중교통으로 탄소중립을 앞당길 수 있는 만큼 꼭 필요하다고 강조했다.

3개 도시 시장이 서명한 공동건의문에는 ‘40여년 동안 수도권정비계획법으로 특별한 희생을 감내해온 광주-이천-여주에 GTX노선은 특별한 보상이 될 것’이라는 바람을 담고 세 도시 70만 시민들을 위해 반드시 유치되어야 한다고 의미를 되새겼다.

GTX 광주~이천~여주 연결은 수도권 내 불균형과 불공정을 해소하고 균형발전과 공정을 촉진시키는 시대적 사명으로, 경강선을 통해 강원도까지 이어지는 발판이 되고 현 정부가 역점으로 내세우는 수도권과 비수도권의 상생발전의 기폭제로 작용할 것이라고 확신했다.

3개 도시 시장은 “승용차중심에서 철도중심의 대중교통체계로 전환되기 때문에 광역교통 혼잡을 해소하고 기후변화 위기대응에 맞서는 탄소중립과 그린뉴딜 정책에도 큰 도움이 될 것”이라는 내용도 담긴 건의문에 서명하고 유치 성공을 위한 퍼포먼스로 서명식을 마쳤다.

특히 건의문에는 “수서~광주선에 이어서 광주~이천~여주까지 연장하는 GTX-A 노선과 김포~하남에 이어서 광주~이천~여주까지 연결하는 GTX-D 노선 등 두 가지 방안으로 어떤 선택이든 이웃도시로서 세 도시가 함께 하겠다”는 의지를 담았다.

세 도시 시장들은 퍼포먼스와 기념촬영을 마친 후 경기도청으로 가서 이재명 경기도지사에게 직접 서명된 건의문을 전달하고 수도권광역급행철도 GTX 유치에 적극적으로 나서달라고 요청했다. 

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이재명 “특별한 희생엔 특별한 보상, 경기 동남권 GTX 유치 적극 협력할 것”

▲ GTX 노선 유치 공동건의문을 이재명 도지사에게 전달하고 았다. 좌로부터 엄태준 이천시장, 이재명 경기도지사, 신동헌 광주시장, 이항진 여주시장<사진제공=경기도> © 동부교차로저널

[종합] 이재명 경기도지사가 1일 오후 이항진 여주시장, 엄태준 이천시장, 신동헌 광주시장으로부터 수도권광역급행철도(GTX) 광주·이천·여주 유치 건의문을 전달받고 경기도 차원에서 적극 협력하겠다는 뜻을 밝혔다.

이날 경기 동남부권 3개 지자체장은 여주역 광장에서 ‘수도권광역급행철도 GTX 건의문 공동서명식’을 갖고 경기도청으로 이동해 이재명 지사에게 공동건의문을 전달했다.

3개 지자체는 건의문을 통해 두 가지 방안을 제안했다. 

첫 번째는 GTX-A 노선인 수서~광주선에 이어 광주~이천~여주까지 연장하는 방안이며, 두 번째는 GTX-D 노선인 김포~하남에 이어 광주~이천~여주까지 연결하는 방안이다.  

3개 시장은 “광주·이천·여주로의 GTX 연결은 수도권 내 불균형 불공정을 해소하고 그간 중첩규제로 오래도록 참아 온 70만 시민들의 특별한 희생에 대한 특별한 보상이 될 것”이라며 경기도가 수도권광역급행철도(GTX) 유치에 적극 나서달라고 요청했다. 

이에 이 지사는 경기 동부권역이 자연보전권역, 수도권정비계획법 등 중첩 규체로 특별한 희생을 해온 지역인 만큼, 수도권 광역급행철도가 유치될 수 있도록 적극 검토·협력하겠다는 뜻을 전했다. 

수도권광역급행철도(GTX)는 수도권 주민의 출퇴근 등 생활권 영역확대를 통해 수도권의 국제 경쟁력을 높이고 출퇴근 시민들의 삶의 질을 높이는 획기적인 교통수단으로 기대를 모으고 있다. 

현재 A노선은 2018년 12월 착공해 공사가 한창이며, D노선의 경우 경기도가 지난해 9월 ‘제4차 국가철도망 구축계획’에 반영해 줄 것을 국토부에 건의한 상태다. 

이 지사는 올해 1월 ‘2021년 도정업무 보고회’에서 “공동체의 특별한 희생에는 특별한 보상을 해줘야 한다”면서 “이미 발전된 지역에 교통 인프라를 확충하는 것도 중요하지만, 교통 인프라 확충을 통해 새로운 발전을 유도하는 것도 균형발전과 공정의 측면에서 매우 중요하다”고 밝힌 바 있다.

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<GTX 광주~이천~여주 연결 공동건의문 전문>

2050년 탄소 중립 달성과 그린뉴딜은 시대적 과제입니다. 경제회복 견인을 위한 한국판 그린뉴딜이 힘차게 추진되고 있으며 그 중심에 철도가 있습니다. 자동차 중심의 교통체계에서 철도 중심 교통체계로의 대전환은 온실가스 저감, 탄소제로를 위한 세계적 실천 과제입니다.
  
수도권과 비수도권의 상생발전을 통한 균형발전도 모든 국민의 염원속에 국정과제로 추진되고 있습니다. GTX 광주~이천~여주 연결은 경강선을 통해 서울~경기도~강원도를 하나로 이어 국토의 새로운 성장 동력으로 수도권과 비수도권의 상생발전에 핵심적 기폭제가 될 것입니다.

광주시․이천시․여주시는 수도권정비계획법(자연보전권역), 팔당상수원 등 중첩 규제로 수십 년 간 차별과 고통을 감내하고 희생해 왔습니다. 광주·이천·여주로의 GTX 연결은 수도권 내 불균형·불공정을 해소하고 오래도록 참아 온 70만 시민들의 특별한 희생에 특별한 보상이 될 것입니다. 

결국「GTX 광주~이천~여주 연결」은 ‘시대정신을 실현’하는 중요한 사업인 점을 감안하여 광주시민·이천시민·여주시민 70만명의 염원을 담아 다음과 같이 간곡히 건의 드립니다.

1. GTX-A 노선을 수서~광주선에 직결시켜서 광주~이천~여주구간까지 연장시켜 주십시오. 

2. GTX-D 노선인 김포(또는 영종도)~부천~강남~강동~하남에 이어서  ‘광주~이천~여주’도 GTX를 연결시켜 주십시오. 

2021년 4월 1일 
광주시장 신동헌 / 이천시장 엄태준 / 여주시장 이항진

이상필 기자  lsp7246@kocus.com

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