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[광주] 오포 ~ 성남간 신규 전철사업 추진오포 능평~성남 이매역 연결...광주·성남 국지도 57호선 교통개선 협약

■ 총 1조930억원 소요 예측...2031년 개통 목표

▲ 광주시와 성남시가 23일 성남시청에서 오포∼분당간 교통문제 해소를 위한 업무협약식을 체결했다. © 동부교차로저널

[광주] 심각한 교통체증을 겪고 있는 오포읍에도 ‘전철시대’가 올 것으로 전망된다.

23일 광주시와 성남시는 오포∼분당 간 교통문제 해소를 위한 ‘국지도 57호선 교통개선 협약’을 체결하고 이에 대한 방안으로 신규 전철사업을 추진키로 했다.

광주시에 따르면 신규 전철사업은 이매역~서현지구~오포읍 능평리를 5.8km로 연결하는 사업으로 성남시가 4.4km, 광주시가 1.4km에 해당되며 총 3개 역이 들어설 계획이다.

특히, 이 노선은 이매역에서 돌마공원 구간 0.9km는 기존 분당선을 이용하고 돌마공원~서현지구~오포읍 능평리 4.9km는 신규 노선으로 건립된다.

본 사업에는 1조930억원 투자될 예정으로 국비 60%, 경기도와 광주, 성남시가 40%를 분담할 것으로 예측되고 있다.

이번 전철사업은 오포~분당간 국지도 57호선과 태재고개 상습정체로 대중교통과 관련된 만성민원을 해소하는 한편, 대중교통 이용객이 가장 많은 지역이지만 상대적으로 철도 인프라가 미치지 못해 추진됐다.

아울러 성남시의 경우 운행 중인 분당선 혼잡도 개선과 서현지구 개발계획에 따른 교통대책 일환으로 사업안이 구상된 것으로 전해졌다.

이날 신동헌 시장은 “성남시는 남한산성 문화권 등이 같은 형제자매의 도시”라며 “이번 협약을 계기로 지역현안인 교통문제를 해결하는 한편, 양 도시가 더욱더 가까워질 수 있는 계기가 됐으면 한다”고 희망했다.

이와 관련해 광주시와 성남시는 향후 2023년까지 사전타당성 용역수행 및 관련기관 협의를 마치고, 2024년 '경기도 도시철도망 구축계획' 등 상위 계획에 반영하겠다는 계획이다.

이후 2024~2025년 예비타당성조사 실시와 2027년 기본계획, 기본 및 실시설계를 마치고 2027년 공사에 들어가 2031년 개통을 목표로 하고 있다.

■ 도로 및 철도 신설 추진...실무협의체 구성

▲ 국지도 57호선 위치도 © 동부교차로저널

광주시는 성남시청 상황실에서 성남시와 오포~분당 구간(판교 나들목∼능원교차로 10.7㎞)의 만성적인 교통 혼잡 문제를 해결하고자 ‘국지도 57호선(광주∼성남) 교통개선 대책 수립 협약’을 체결했다.

이날 협약식은 상습적인 교통정체로 불편을 겪는 오포∼분당간 교통개선을 위해 마련됐으며 신동헌 광주시장과 은수미 성남시장 등 관계자 10여명이 참석했다.

이번 협약으로 광주시와 성남시는 국지도 57호선 광주∼성남 구간에 철도·도로 신설 추진이 포함된 방안을 마련하고 실무협의체 구성을 통한 행정지원 등 제반사항 합의에 적극 협력하기로 했다.

또한, 교통 개선대책 조기 수립 및 추진을 위해 상호 협력 및 지원하고 교통 개선대책이 조기에 추진될 수 있도록 국토교통부와 경기도 등 관계기관에 공동 건의키로 했다.

아울러 광주시는 성남시와 협약에 따라 국지도 57호선 광주~성남 구간의 교통 개선대책 수립 용역을 공동으로 실시할 계획이다.

이에 따라 광주시는 오포∼분당간 출·퇴근 시 극심한 교통체증이 발생하고 있는 태재사거리와 광명초교, 능원교차로 등의 교통난 해소에 기여할 것으로 기대하고 있다.

이상필 기자  lsp7246@kocus.com

<저작권자 © 교차로저널, 무단 전재 및 재배포 금지>

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기사 댓글 16
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  • 오포읍민 2020-06-04 13:59:14

    4차선 이상의 우회도로만 제대로 만들어지면 교통체증 상당수 해소됩니다. 세종 고속도로 연결로 제대로 만들고 300cc에서 분당, 직동, 태재 연결되는 왕복 4차선 길 뚫고 문형리 쪽에서 직동으로 연결되는 터널 고속화도로 3킬로 정도만 뽑으면 됩니다. 지하철이 무슨 소용입니까???? 지하철역 1개 생기면 오포 전역에서 거기까지 걸어다닙니까? 정말 맞는 말씀입니다. 이렇게 전철사업이네 하면서 시간을 끌거라는 것이 왜 눈에 선한건지요....   삭제

    • ㅇㅇㅇㅇ 2020-05-14 16:51:43

      지하철은 아무 소용이 없고... 오포 지역은 대부분이 자동차 출퇴근 수요가 95%이기 때문에... 4차선 이상의 우회도로만 제대로 만들어지면 교통체증 상당수 해소됩니다. 세종 고속도로 연결로 제대로 만들고 300cc에서 분당, 직동, 태재 연결되는 왕복 4차선 길 뚫고 문형리 쪽에서 직동으로 연결되는 터널 고속화도로 3킬로 정도만 뽑으면 됩니다. 지하철이 무슨 소용입니까???? 지하철역 1개 생기면 오포 전역에서 거기까지 걸어다닙니까?   삭제

      • 김미진 2020-03-14 09:24:45

        반가운 소식입니다. 교통체증 심각해서 좀 더 당겨지면 좋겠어요   삭제

        • 조문희 2020-02-04 16:46:10

          능골3거리에서 25년째 살고 있는 주민으로써 정말 이런일이 ~~~
          태재고개는 정말 걸어서 너머가는게 더 빠릅니다.   삭제

          • 이규발 2019-12-30 15:42:07

            빨리 앞당겨서 전철 들어와야 합니다. 태재고개 교통지옥입니다.   삭제

            • 오포 2019-12-30 11:04:26

              오포 신현리,능평리 엄청난 인구 증가로
              초등학교,도로 난리 입니다.
              빨리 전철 사업이 추진되어야 합니다.   삭제

              • 오포 2019-12-27 09:54:04

                전철 추진이 나쁘진 않은데.. 저 핑계로 2031년까지 태제고개 교통지옥은 저렇게 방치되겠구만.   삭제

                • 나라다가 2019-12-26 15:19:50

                  뭔 저 시골에 지하철을
                  세금낭비하지말길
                  광주시의 발전을 위해 더 크게 보길   삭제

                  • 티벳 2019-12-25 15:52:56

                    신현리 교통 문제는 인구는 늘고 도로가 태재고개 57번으로 집중되기 때문이다 이곳의 교통을 해결하려면 43번도로을통한 분산이다
                    첫째 분당중앙공원대로 6차선끝나는곳 꿈과 사랑교회~ 모현읍 오산리 죽전더힐럭스앞 43번 도로와 연결하여 분당판교 사람들도 세종고속도로와 외곽도로를 편리하게 이용하는것이다(토지보상없이 터널3.4킬로 4차선 공사비 2000억이면 가능하고 분산효과가 가장크다
                    들째는 분당 이매중앙로나 또는 새마을 연수원도로와 오포 신설도로다(공사비10킬로 3000천억) 이렇게하면 빠르게공사비절감하고 목표달성한다   삭제

                    • 즐거운인생 2019-12-25 12:03:29

                      오포분당전철사업은 최선의선택이라고본다 현재증가하고있는오포인구(신현리능평리)를보면 좀더서둘러야할사업으로생각된다 이번사업으로 장안타운과효자촌일대도 수혜가될것으로본다   삭제

                      16개의 댓글이 있습니다.

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