공영자전거, 스마트 모빌리티 등 새로운 교통수단 추가 검토

▲ 청라국제도시에 운행되고 있는 바이모탈트램. <사진=인천교통공사 홈페이지> ⓒ동부교차로저널

[광주] 광주시가 태전·고산지구 교통문제를 해결하기 위해 도입을 추진한 트램사업이 금명간 추진되기 어려울 것으로 보인다. <관련기사 2019년 6월 3일, 6월 13일자>

28일 광주시에 따르면 그동안 벌여온 대중교통 개선 연구용역 결과 트램 도입(노면전차, 바이모탈트램)의 경제성 낮게 나왔다. 반면 BRT(버스중앙차로) 사업의 경우 B/C(이용편익비)가 1을 넘겨 사업성이 있는 것으로 조사됐다.

그러나 BRT 사업 역시 620억원~700억원 사업비가 소요될 것으로 보여 재정 부담이 만만치 않다는 의견이다.

이에 따라 광주시는 태전·고산지구와 경기광주역을 잇는 순환버스 신설노선을 대폭 확충하는 방안을 대안으로 삼고 검토한다는 계획이다.

아울러, 자전거도로 정비를 통한 공영자전거 도입과 스마트 모빌리티 운영 등 새로운 교통수단도 검토 대상에 이름을 올릴 것으로 전해졌다.

이는 BRT 도입에 필요한 예산도 문제지만 현재 광주시의 도로환경 및 여건 등을 비춰봤을 때 보다 현실적이라는 의견이 제기됐기 때문이다.

시 관계자는 “트램 도입은 장기적 관점에서 추후 광주시 여건을 고려해 추진되어야 할 것으로 보인다”며 “태전·고산지구 교통문제를 현실적으로 해결하기 위해선 경기광주역을 순환하는 버스를 대폭 확충해야 한다는 의견이 제시됐다”고 밝혔다.

그러면서 “투자대비 효과를 높이기 위해 공영자전거 도입 등 다양한 교통수단도 추가로 검토할 예정”이라고 덧붙였다.

한편, 광주시는 시민들의 교통편의 증진을 위해 마을버스 공영제와 ‘천원택시’ 도입을 추진 중에 있다.

이상필 기자  lsp7246@kocus.com

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